بعد سنوات من العمل في منطقة رمادية قانونيًا، تتجه تطبيقات النقل بالتطبيقات في الجزائر — يسير، Heetch، InDriver، Coursa، TemTem وغيرها — نحو تقنين رسمي لنشاطها، وفق ما كشفته الحكومة من نية إصدار إطار ينظم القطاع.
من الفراغ القانوني إلى القاعدة
ملايين الجزائريين يستعملون هذه التطبيقات يوميًا، ومئات الآلاف يعتاشون منها سائقين. ومع ذلك ظل النشاط بلا نص خاص به: لا دفتر شروط، لا تعريف قانوني للسائق عبر التطبيق، ولا إطار واضح للعلاقة بين المنصة والسائق والراكب. التقنين المرتقب يفترض أن يجيب عن أسئلة ظلت معلقة:
- ما وضع السائق؟ أجير أم مستقل أم صيغة ثالثة؟
- من يتحمل التأمين على الراكب أثناء الرحلة؟
- كيف تُضبط العمولات التي تقتطعها المنصات؟
- ماذا عن علاقة هذه الخدمات بسيارات الأجرة التقليدية؟
لماذا الآن؟
القطاع كبر بما لا يمكن تجاهله، والاحتكاكات معه كبرت أيضًا: احتجاجات متكررة لأصحاب سيارات الأجرة، وشكاوى من الطرفين حول التسعير والسلامة. حوادث متفرقة سلّطت الضوء على غياب رقابة على هوية السائقين، وهو ما يجعل التقنين مطلب سلامة عامة قبل أن يكون تنظيمًا اقتصاديًا.
القراءة الاقتصادية
التقنين سلاح ذو حدين: إطار واضح يطمئن المستثمرين ويحمي السائقين والركاب، لكن قواعد خانقة قد ترفع الأسعار أو تدفع منصات للانسحاب. التجارب المجاورة (المغرب، مصر، تونس) تراوحت بين النموذجين — وسنتابع تفاصيل النص الجزائري فور صدوره.
المصدر: L'Algérie Aujourd'hui
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire